Насмотревшись на современные дороги, мало кто знает что не весь асфальт одинаковый. Большинству российских обывателей кажется, что это совершенно непрочное покрытие, которое укладывают летом. Но с весенней капелью и таянием снегов оно сходит. И это вовсе не утрированная выдумка, а действительно так, если не соблюдена технология создания и монтажа.
Обычно принято выделять асфальт природного и искусственного происхождения. Первый вариант создается сам посредством окисления тяжелых фракций нефти. Второй по его примеру, но в заводских условиях. Обычно речь идет о смешивании щебня, песка, битума. Именно за такой состав смесь называют асфальтобетоном.
Технология добавки компонентов и их пропорции четко регламентированы. О чем знает ответственный подрядчик, в числе возможностей которого – город, где такие компании имеются. Даже если требуется ямочный ремонт, есть все основания утверждать, то такое покрытие прослужит долго.
Основа всех асфальтовых смесей практически идентична, а вот технология создания и точный состав отличаются. Выделяют:
- холодный;
- горячий;
- литой;
- цветной.
Первый тип наиболее дорогой, так как в его составе жидкий битум. Но по такому асфальту можно практически сразу ездить. Он более стойкий к погодным условиям, механическим повреждениям. Потому и считается долговечным и надежным, хотя и требует ручной утрамбовки.
Горячий вариант состоит из щебня, вязкого битума, минерального порошка и песка. Разогревание компонентов обеспечивает высокую степень сцепления с покрытием. Только укладка должна быть произведена спустя 4-5 часов после производства, пока температура не стала ниже 120 градусов. Оттого и проводят такие работы только в теплое время года. Такой тип имеет высокие показатели прочности в затвердевшем виде. Он более приемлем по цене.
Очень похожий состав у литой модификации. Только имеется повышенное содержание битума и минеральных добавок. Когда требуется стойкое к влаге, температурным колебаниям и коррозии дорожное покрытие, то будет как раз кстати – место, где технология литья тоже применяется. Но цена такого варианта немаленькая.
Цветной тип получается посредством использования красителей и неоднородного по тону щебня. Это позволяет придать готовой смеси нужного оттенка. Часто используется для маркировки дорог. Но более востребован в садово-парковом строительстве.
Выбор в пользу определенного вида в полной мере зависит от пожеланий заказчика работ. А также его финансовых возможностей.
